【KA-1557】肉の宴 綾乃 架桥钻隧, 渝湘车程将裁汰1小时(纪录中国·身边的工程)

【KA-1557】肉の宴 綾乃

图为渝湘复线高速彭酉段成就现场。

新华社记者唐奕摄

“动身！”踢踢轮胎，拍拍车门，一大早，完成出车先例行检讨后，43岁的货车司机罗永江脚踩油门，开着“老店员”——51吨货车从重庆武隆区白马镇动身，驶上渝湘高速公路，一起向西，朝介意庆主城区进发。

从武隆到中心城区全长160多公里，2009年渝湘高速公路开放明【KA-1557】肉の宴 綾乃，两个半小时能抵达。自当时起，罗永江跑起了资料，来往于两地运输机械装备，“营业好的时辰，一个月能在这条路上跑20多趟。”

走过十几个寒暑，路况越来越熟习，罗永江却更加留神翼翼。看成贯穿渝湘的高速大通谈，连年来，日均交通量不断攀升，每逢节沐日，渝湘高速公路成为堵车请示和绕行提议的“常客”。“有一次际遇堵车，索性下高速走国谈。”罗永江缅念念潜入，重庆山区坡陡路窄，双向两车谈的国谈“吊挂”在半山腰，一语气的回头弯，当面的大货车不断，踩着刹车的脚没敢挪开。

罗永江期许“提速”，渝湘高速亟须“扩容”。看成渝湘高速的扩能阐发，2020年，渝湘复线高速阐发开工成就。不异贯穿湘渝两地，但看成新阐发，复线高速必须在高山高山中架桥钻隧。

渝湘复线高速公路总长约280公里，分为巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至谈真3段。其中，巴彭段52公里路段全部位于山区，桥隧比高达82.9%，艰巨重重，更包含了一座全国跨径最大的一语气拱桥——双堡特大桥，挑战苍劲。

“桥区山高崖陡、水深流急，主桥中墩被大洞河和小河沟两个峡谷自然分割，仅有一条周折窄小的山路通往桥位处，枢纽物质进不来，开挖渣土出不去。”中交二公局双堡特大桥神色负责东谈主刘苗说，历程屡次勘探、反复计较，最终建成一座索谈便桥代替传统便谈，横跨峭壁峭壁，成为物流运载的“黄金通谈”。

神色工程喜讯频传：客岁12月，枢纽松手性工程双堡特大桥阐发合龙；本年2月，巴彭段全线雄厚；插足8月，渝湘复线高速桥梁工程运转进行荷载磨真金不怕火，双堡特大桥上的记号标牌装置、桥面标线施工等附庸工程正在急切功课，为年内通车作念准备。

交通线冉冉勾画出快意线：双堡特大桥进步三座山头，于两谈峡谷间架起“双彩虹”；蓝本看成施工便桥的索谈桥不测变身“网红桥”，诱骗搭客前来打卡。跟着两座桥梁走红，“藏在深闺无东谈主识”的青龙峡景区客流量合手续攀升，交通流量成为发展增量。

罗永江驾车行驶在渝湘高速上，成就中的渝湘复线偶尔可见。两条贯穿渝湘的新旧主线，如同长龙，或并行、或交会，转折上前。

这条双向六车谈的新高速公路通车后，从重庆到湖南的车程将裁汰60分钟以上，灵验普及通谈通行才智，缓解既有渝湘高速公路的交通压力【KA-1557】肉の宴 綾乃，鼓吹区域经济社会合手续快速增长。