小川さゆり最新番号 好意思国市集，照旧“低空经济”？问一问刘亦菲也拉不起的西锐飞机

　　在刘亦菲主演的电视剧《玫瑰的故事》中，有一段女主登科漂荡牌照的情节。

　　在顶住媒体上，带火了一波“黄亦玫同款飞机”的话题。

　　剧中黄亦玫第一次体验时乘坐的机型为西锐SR-20，这是一款堪称“空中良马”的单活塞轻型飞机，接纳全复合材料机身，整机可搭载4东谈主，最大巡航速率为155KTAS(约287公里/小时)，55%功率下最大航程约1313公里，最大灵验高度5334米。

　　刘亦菲所饰变装体验乘坐西锐SR20电视剧《玫瑰的故事》

　　西锐飞机是一家创立于好意思国的私东谈主飞机制造商，从事策画建设、制造和销售单引擎活塞式飞机以及袖珍喷气式飞机，其产品线包括SR2X系列和Vision Jet喷气式飞机。该公司已于2011年被中航通飞收购，成为一产品有国资配景的公司。

　　就在《玫瑰的故事》播出同期，西锐飞机开动了IPO，并于7月12日认真登陆港交所(西锐02507.HK)。

　　中国国资控股的各人最大私东谈主飞机制造商

　　西锐与中国市集和产业有良好的商量，从股权结构来看，上市前西锐由中航通用飞机有限使命公司(中航通飞)100%合手有，而中航通飞是中国航空工业集团有限公司旗下的国有企业。

　　西锐是各人私东谈主航空市鸠合最大的私东谈主飞机制造商，

　　字据弗若斯特沙利文的数据，按已请托量计，2023年的市集份额为32.0%，按销售收入计，于2023年的市集份额为24.9%。

　　而西锐国资配景的缘故，还要从2008年金融危机提及。

　　2008年，发源于好意思国的金融危机飞速扩散至各人金融市集，对各人经济产生了潜入影响，如航空业这类与宏不雅经济环境商量良好的行业王人际遇了重创，此前几年履历过一轮快速膨胀期的西锐飞机，也卷入了这场风暴之中。

　　过自后看，在危机爆发之前便已有一些带着危急气味的信号传出。此前几年西锐出货量的高速增长戛然而止，在2007岁首度出现了负增长，2008年时则下落了22.68%，甚而跳跃了行业大盘的跌幅，2009年同比则下滑了51.55%。

　　西锐飞机出货量与各人活塞引擎飞机出货总量走势数据来源：《2016年通用航空统计数据手册&2017年行业预测》制图

　　销量的暴跌，也让西锐的财务情景衣衫破烂，一个直不雅的体现等于西锐的数次裁人。2008年9月，西锐裁掉了100名职工，同庚10月底，西锐再度裁人105东谈主。在裁人的同期，西锐还让500职工停产放假。

　　巅峰时的西锐，其职工数目大要有1300名支配，在历程几轮裁人后，到2009年6月时还有810名职工，减少了快要四成。

　　西锐也跟着需求疲软下调了产量，曾一度将产量改造为每周3架至4架，以恰当低迷的需求，而巅峰的时期，西锐每周坐褥约12架飞机。

　　动荡并不限于产量和职工数目的改造，公司的料理层也迎来大变动。“公司事迹为先”和“竣事独创东谈主愿景”的矛盾爆发了出来，独创东谈主之一、公司董事长、CEO艾伦.克拉普梅尔(Alan Klapmeier)最终缺憾出局。

　　毫无疑问，算作独创东谈主的克拉普梅尔昆仲王人疼爱飞机，王人对航空劳动怀揣理思。但昆仲二东谈主又显清楚不同的特色，哥哥艾伦络续被以为是具有“创造性愿景”的东谈主，而戴尔(Dale Klapmeier)则是内容问题的处理者。戴尔说：“咱们两东谈主的差别在于艾伦是一个梦思家，他对我方思要的东西相配积极，我比他保守得多，况且我一直心爱躬行开头作念事。”

　　阿谁时期的西锐，莫得经济条款支援起艾伦的愿景，由于短缺资金，他们但愿能建设出“一款创新性的私东谈主喷气机”神志推崇缓缓。尽管料理层相通认同公司的翌日可能取决于这款飞机，但领先要保证公司还能有翌日。

　　戴尔和艾伦Airport Journals

哥也

　　从西锐的境况以及联结料理层的言近旨远，不错看到那时的西锐需要的不是一个梦思家，而是八成匡助公司脱困的东谈主。艾伦和西锐缘尽于此。

　　2009年2月，此前担任公司总裁、首席运营官的布伦特.沃特斯(Brent Wouters)临危罢免，接替了艾伦空出来的CEO职位，同庚8月，艾伦卸任董事长，认真离开了我方一手创立起来的公司。

　　沃特斯的一句话，明确了那一时期西锐的要点——公司的轮廓力必须放在最大限度升迁后果上。

　　公司的变革大刀阔斧，甚而连独创东谈主之一王人被动出局，沃特斯称，“在许多方面，咱们全王人成了一个不同的组织。”但在那时的经济环境下，西锐的尽力还不及以让其扭亏为盈。

　　有西锐的高管在2011年时对媒体称，公司还是结合亏蚀三年，尽管亏蚀较前两年有所收窄，上年的销售额接近2亿好意思元。三年的财务逆境时期，西锐曾拖欠过房钱，亦一度被也曾的供应商传过行将歇业的音信。

　　另一方面，西锐的喷气机神志由于资金问题堕入停滞，2010年时西锐暗示，在这个神志上干与的资金已跳跃6000万好意思元，而揣测的建设资本则达1.4亿好意思元。这么的干与关于年销售额不到2亿好意思元、还处在合手续亏蚀当中的西锐来说是个很重的包袱。

　　千般身分重迭在一齐，西锐亟需外部“输血”渡过难关，而拯救西锐的，则是中国国资。2011年2月，西锐以2.1亿好意思元被出售给中航通飞。

　　这笔交游那时在好意思国引起不小反响，其中也不乏反对的声息，德卢斯当地的一家报纸便称这笔交游给好意思国带来“行将际遇损失的千里重感”。那时的明尼苏达州共和党众议员奇普.克拉瓦克(Chip Cravaack)还给时任好意思国财政部部长、番邦投资委员会主席写了封信，反对中航通飞收购西锐。至于原理，一方面他担忧可能给当地带来安静问题，另一个等于好意思国那“事关国度安全”的不达时宜。

　　对此西锐CEO沃特斯凯旋回怼谈：“全王人与事实不符”，而戴尔则对克拉瓦克提倡对这笔交游的质疑时显然带有政事身分而感到失望，“他的担忧毫无字据。”

　　最终这笔交游在2011年6月到手完成，不外中航通飞也和德卢斯当地签署了一份“不具法律敛迹力”的备忘录，本旨西锐将链接留在当地发展。此外，西锐飞机的料理团队也以好意思国团队为主。

　　西锐料理团队，如今已不见克拉普梅尔昆仲的身影，戴尔在2011年起接替沃特斯担任CEO直至2019年，后由Zean Nielsen出任公司CEO西锐飞机网站

　　被收购的西锐最终也于香港上市，15.09亿港元的募资金额，是本年限度现在港股募资限度第二大的IPO。在近期港股新股屡现“首日破发”的情形下，“低空经济第一股”在上市首日“掠过”了破发价，当日收盘报27.5港元/股，与刊行价合手平，总市值100.6亿港元，在随后的交游日西锐股价一直在刊行价隔邻震动。

　　在通盘权上，西锐成为中航通飞的全资子公司小川さゆり最新番号，但从内容运营层面来看，西锐仍然保合手了特地进程的寂寞性。为了保留被收购企业的中枢竞争力和技艺上风，这在跨国并购中亦然较常见的一种时势。